Technologie avancée des vélos électriques
Quelle gamme correspond à votre utilisation ?
La batterie de votre vélo électrique fait l'objet de nombreuses innovations et peut être intégrée de manière compacte dans le tube principal d'un cadre à l'aide des techniques les plus récentes. VanDijck propose différentes variantes et respecte les normes les plus récentes. Cela signifie que des systèmes intelligents de gestion de la batterie sont utilisés, et que la sécurité est primordiale. En fonction du modèle, VanDijck propose des batteries de différentes capacités. La capacité de la batterie d'un vélo électrique est indiquée en Ah (Ampère-heure) et Wh (Watt-heure) :
L'autonomie dépend de l'environnement dans lequel vous pédalez, des conditions météorologiques, du niveau d'assistance, de la méthode de changement de vitesse et de l'état du vélo électrique, comme la pression des pneus. Lorsque vous pédalez dans un environnement vallonné sur un vélo électrique à moteur central, vous bénéficiez d'une assistance supplémentaire. Le système intelligent du vélo électrique détecte la force avec laquelle vous pédalez et ajuste le soutien en conséquence. C'est ce qui fait la beauté d'un vélo VanDijck : de l'aide en cas de besoin. Un autre facteur important est le degré d'utilisation du système. Allez-vous pédaler à la vitesse maximale ou allez-vous pédaler vous-même ? Globalement, l'autonomie suivante s'applique par batterie :
Batterie dans le cadre
24.5 Ah (882Wh) ~ 120 - 220 km
22.4 Ah (806Wh) ~ 110 - 200 km
18.2Ah (655Wh) ~ 100 - 170 km
17.4 Ah (628Wh) ~ 100 - 160 km
14.0 Ah (500Wh) ~ 80 - 120km
Batterie dans le porte-bagages arrière
17,4 Ah (628Wh) ~ 100 - 160 km
15,6 Ah (562Wh) ~ 90 - 140 km
13,0 Ah (468Wh) ~ 70 - 120 km
10,4 Ah (374Wh) ~ 60 - 90 km
Les vélos électriques VanDijck sont livrés avec un excellent chargeur. En fonction de la capacité résiduelle, la charge peut durer jusqu'à 4 heures. Lorsque la batterie est complètement vide, les cellules sont d'abord réinitialisées, puis le processus de charge est lancé. Un chargeur est disponible en deux ou trois ampères. Le premier, en fonction de la réinitialisation des cellules et de la capacité, a un temps de charge de cinq à huit heures. Le chargeur de trois ampères fait la même chose en trois à cinq heures.
Moteur de roue avant ou moteur central
VanDijck propose des vélos électriques avec un moteur à roue avant et des vélos électriques avec un moteur central. Nos vélos électriques à moteur de roue avant sont commandés par un capteur de rotation et commencent à aider lorsque la pédale est enfoncée. Ce signal est transmis au moteur, après quoi vous bénéficiez d'un soutien agréable. Vous pouvez choisir le niveau d'assistance du vélo électrique avec moteur de roue avant et vous pouvez facilement le régler via l'écran. L'assistance du moteur de la roue avant s'arrête lorsque vous arrêtez de pédaler ou lorsque vous avez atteint la vitesse maximale. Un vélo électrique avec moteur de roue avant est très agréable et généralement plus léger.
Le moteur central d'un vélo électrique est plus puissant que celui d'une roue avant. Il est donc plus facile de rouler sur un terrain vallonné sans que le système soit lourdement chargé. Comme le poids du moteur est placé au centre de la bicyclette électrique, la sensation de pédaler est presque la même que celle d'une bicyclette normale. VanDijck utilise des capteurs de pas. Lorsque vous exercez une force (plus) importante sur la pédale, le système augmente proportionnellement l'assistance.
Affichages en couleurs vives
Vous pouvez consulter sur votre écran toutes les informations relatives à votre vélo électrique et à son utilisation. VanDijck utilise différents écrans, dont certains affichent même les informations en couleur. Les affichages standard sont, par exemple, la distance totale parcourue, la vitesse à laquelle vous roulez et la distance parcourue. VanDijck dispose également d'un assistant de marche pratique qui soutient légèrement votre vélo électrique pendant que vous marchez.
La capacité résiduelle de la batterie et le mode d'énergie dans lequel vous pédalez sont également affichés. L'écran contient souvent un niveau permettant au revendeur d'effectuer des réglages avancés. Certains afficheurs sont équipés d'une entrée USB. Les afficheurs utilisés par VanDijck se caractérisent par leur clarté et leur facilité d'utilisation.
Freiner en toute sécurité avec un vélo électrique
Un vélo électrique doit être équipé de freins fiables, car avec un vélo électrique, vous pouvez facilement atteindre une vitesse de 25 km/h, ce qui est rapide, surtout en ville. Des freins qui dosent parfaitement et fonctionnent bien dans toutes les conditions. Et qui proviennent de marques fiables à la qualité éprouvée telles que Magura, Shimano et Tektro. Nous faisons la distinction entre les freins à rouleaux faciles à entretenir, les freins à disques de haute technologie et les freins sur jante hydrauliques.
Freins à rouleaux
Un frein à rouleaux se compose d'un disque extérieur et d'un disque intérieur. Le disque intérieur contient de petits rouleaux en acier qui, lorsque le levier de frein est tiré, sont déroulés et pressés contre le disque extérieur. Ils freinent ainsi de manière agréable, mais aussi, si nécessaire, avec force. Cet environnement est lubrifié avec de la graisse et est donc résistant à l'usure et facile à entretenir.
Frein hydraulique sur jante
Comme son nom l'indique, ce frein fonctionne à l'aide de patins de frein qui sont pressés contre le bord de la jante. Les bords de la jante sont alors affûtés de manière à ce que le freinage soit régulier et que peu ou pas de vibrations soient transmises. Le système hydraulique est situé dans le système de freinage lui-même. Aucun câble de frein n'est utilisé pour contrôler le frein, mais de l'huile est utilisée. L'avantage des freins hydrauliques est qu'ils sont faciles à doser. Il n'y a pas de résistance lorsque vous serrez le frein, ce qui est le cas avec un câble intérieur et extérieur. L'inconvénient d'un frein sur jante est que le patin de frein et la jante s'usent.
Freins à disque
Les freins à disque sont très puissants et faciles à doser. La technologie est issue de l'industrie de la moto et de l'automobile. Ils sont très éprouvés et conviennent à toutes les conditions météorologiques. Le frein à disque est monté latéralement contre le moyeu et se reconnaît à son disque métallique. C'est également là que se trouvent les étriers de frein actionnés hydrauliquement à partir du volant. Ils contiennent les plaquettes de frein qui, lorsqu'elles sont sollicitées, exercent une pression sur les deux côtés du disque. Cela ralentit votre vélo électrique. Les plaquettes de frein sont faciles à remplacer.
Lorsque vous utilisez pour la première fois un vélo électrique équipé de freins hydrauliques sur jante ou à disque, commencez par quelques freinages légers afin de vous familiariser avec la force de freinage. Vous remarquerez que vous vous y habituerez rapidement et vous découvrirez à quel point les freins sont agréables.
Mettez votre vélo dans le bon rapport
Une vitesse correctement choisie a un effet positif sur la consommation d'énergie. Par exemple, le système n'a pas besoin d'utiliser toute sa capacité pour assurer un soutien confortable, ce qui a un effet positif sur l'autonomie. Il est préférable d'opter pour une vitesse inférieure lorsque vous démarrez. Votre vélo électrique réagit alors plus rapidement en raison de la rotation plus rapide. Le moyeu arrière et la chaîne sont également moins sollicités, ce qui réduit l'usure.
On distingue les engrenages à moyeu, les engrenages sans palier ou à 7 ou 8 paliers et les engrenages à dérailleur. Un engrenage à moyeu est fermé et étanche. Un protège-chaîne peut également être monté, ce qui rend le vélo électrique moins vulnérable aux substances extérieures. Le dérailleur est le plus léger, mais il est légèrement plus vulnérable.
L'effet positif d'une vitesse correctement choisie a également un effet physique. En choisissant une vitesse plus légère au départ, les muscles de vos jambes n'ont pas à travailler fort, ce qui réduit la pression sur l'articulation du genou. Un braquet plus léger - lisez une rotation légèrement plus élevée - contribue également à une meilleure évacuation des déchets et peut donc être considéré comme l'effet d'un léger massage.
Vélo électrique avec transmission par courroie
VanDijck a été l'un des premiers à introduire le vélo électrique à courroie. Ces vélos électriques sont équipés d'un système révolutionnaire de transmission par courroie qui remplace la chaîne. La courroie est fabriquée en polyuréthane résistant aux UV et aux intempéries autour d'un noyau en carbone. Elle est constituée d'une seule pièce et est dotée de "formes de dents" qui correspondent exactement aux engrenages. La courroie n'est pas extensible.
Tout cela rend le système très léger, durable, silencieux et propre. Il n'est pas nécessaire de le lubrifier et la saleté n'y adhère pas. Il ne reste plus qu'à profiter de l'environnement.
VanDijck utilise la transmission par courroie Gates. Gates est également utilisé par un célèbre fournisseur de moteurs américain. La technologie est d'une grande portée. Le pignon arrière proprement taillé à la CNC est par exemple équipé d'un système d'embrayage silencieux, qui garantit l'absence de bruit lors de l'enclenchement et de l'arrêt de la transmission. La courroie reste également en place grâce à une denture unique. En combinaison avec la courroie résistante aux intempéries, cela garantit de nombreux kilomètres de plaisir silencieux avec l'e-bike.